机油（壳牌、美孚和嘉实多，三大机油品牌哪个更好？）
大家好，今天小编在头条问答关注到一个比较有意思的话题，就是关于机油的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机油的解答，让我们一起看看吧。
壳牌、美孚和嘉实多，三大机油品牌哪个更好？
汽车专业人士和专业汽车问题。。
大家知道三个品牌的广告定位不同，就在人们形成的形象是不同的，但是并不证明三个机油哪个好哪个坏在商业模式的运营过程中，在这三个品牌里面，
我答应过网友，只要关注的人，我会经常爆料一些行业信息，让大家看清这个行业的真面目，当然我也会伤很多行业内的人士，但是为了大家有一个良好的用车环境，本人不在乎，我愿意舍弃自身利益，帮助所有每一位大众。
大家一定知道一个产品的好坏，其实并不能代表它为消费者心目中的好坏消费者的心目和一种感受就是受到厂家广告的作用。
我告诉大家什么叫品牌，品牌是消费者对一个产品的田健这个偏见是如何形成的？都是商家在打造
举例说明，嘉实多品牌的极护磁护等概念偷换了汽车冷启动的一个概念
嘉实多机油，号称在冷车启动的时候，有机油挂壁可以解决你的冷车启动的干摩擦，这个完全是一种商业炒作，商业炒作就是概念，那么如果要想证明一下，小编用简单的方法就可以给你证明。
你的车停，发动机停止之后，你把你的机油的标尺拿出来，拿一张干净的餐巾纸在上面站一下看一下他表示的刻度在哪里就可以了。然后用手机拍照留念
确实是老生常谈了，这三桶油可谓是各有千秋。先说嘉实多，这个品牌大家听的最多的就是嘉实多磁护了，关键词磁护，那磁护到此是个什么东西呢，其实就是发动机停止工作后，机油不会全部回流到油底壳，有一部分会吸附在发动机零件上，当发动机再次冷启动的时候达到减少磨损的效果。所以冬天天气寒冷的北方地区和车龄较长的车主可以优先考虑嘉实多了，毕竟人家是磁护嘛。
再来说说壳牌，大家都知道机油的主要作用就是润滑，清洁，而壳牌的看家本领就是清洁，它的清洁效果算是这三种品牌的老大了，可以有效清洁发动机内部积碳油泥和其他杂质，让发动机始终处在良好的运行状态，降低油耗，提升动力。如果你的爱车只是上下班代步的小排量车型，或是发动机构造相对精密的日韩系车型，壳牌会是你的不二选择。
最后说说美孚，它的特点就两字，耐用。由于美孚的基础油很坚挺，不易裂化，抗高温，耐氧化，可以长时间保持机油的品质，大大增加了机油的使用寿命，减少换油周期。大排量的性能车和强调动力速度的美系，德系车就选择美孚吧，听说大众和美孚真的很配哦。
虽然这三种机油都各有特点，但车主在选购的时候注意擦亮眼睛，所谓树大招风，市场上这三种油的假货也是遍地开花，不要到时候老虎老鼠傻傻分不清楚。欢迎大家评论区互动交流，祝大家用车愉快。
壳牌它最突出的特点就是在于它的清洁性，发动机用一段时间后是很容易产生油泥、积碳这种东西的。车子精度比较高，始终要保持比较好的车况，选清洁性强的壳牌比较好。缺点就是不太耐用，经常要换。
再来讲讲美孚，美孚基本上是比较喜欢走技术流的，一直坚持发展合成油技术。合成油最大的优点是不容易裂化，换油的周期比较长，同时这个运动性能的表现比较好，耐高温性能也是相当不错。听起来一大堆都是优点，其实都是由一个技术所产生的。那就是它们自己研发出了一种叫聚α-烯烃的这么一个基础油，是埃克森美孚公司的专利技术，土话英文字母缩写叫做PAO。它是来自于原油中的瓦斯气和天然气所分散出来的乙烯、丙烯，然后再经过专业设备的聚合和催化，经过很复杂的一对化学反应，然后炼制出来的这个基础油。一些经济型的这种车子，大概半年换一次机油或者1万公里、1万5千公里换一次油的，都可以选美孚的。美孚如果配合它的长效机滤，可以2万5千公里换一次机油，相当的耐用。所以说用美孚机油的朋友，4S店跟你说5000一换，这是有点大材小用了。
最后说一下嘉实多，嘉实多印象中最深的就是各种明星代言，但这个东西显然不是特点技术。它这个绝活在于就是发动机冷启动的保护比较好，在原理上来讲就是低温流动性会比较不错，而且它是加了一些特殊的配方，车子熄火了，它还是有一小部分的机油是黏在这个发动机上面的，不会完全因为重力回流到这个油底壳。那么第二天再启动的时候，就额外的有一层机油来进行保护。所以，相对来说，所处地天气比较冷的朋友，或者说冷启动比较困难，年纪比较大的车子，选嘉实多还是比较不错的。
我们的爱车换机油时，通常都会选择三大品牌：壳牌、美孚、嘉实多。那么这三大品牌各自都有什么特点呢？哪一个更好呢？下面来给大家分析一下。
一、壳牌
对于壳牌机油大家都喜欢用包装桶的颜色来区分，比如：壳牌超凡喜力系列大家一般都会叫它“灰壳”、壳牌喜力HX7系列叫“蓝壳”，HX5大家一般会叫“黄壳”，HX3称为“黄壳”，等等。壳牌超凡喜力系列是壳牌的顶级全合成润滑油，壳牌喜力HX8是入门级全合成润滑油，壳牌HX7是壳牌的半合成机油， 壳牌喜力HX5 、HX3矿物质润滑油。
壳牌机油的优点是能清除引擎上的沉积物，能够有效的保护发动机，使驾驶更加顺畅，可以有效的控制油品发挥、降低噪音，油品黏度更加持久稳定，但是，其最大的优点是有着很强大的清洁作用。
二、美孚
美孚机油可以分为三个大的系列：
壳牌、美孚和嘉实多，三大机油品牌哪个更好？
首先来说壳牌机油，荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch /Shell Group of Companies），又译“蚬壳”，是世界第一大石油公司，总部位于荷兰海牙和英国伦敦，由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是汽车燃油和润滑油零售商。
壳牌旗下的喜力主打清洁的作用，所以它的配方以及各种添加剂，都加入了许多清理积碳的成分，如果你的发动机经常不上高速而导致汽油积碳较多的话，完全可以考虑一下这一款机油。
机油是不是换得越频繁越好？
如题：机油是有使用寿命的机油使用时间与性能成反比，时间久机油性能下降多，因此更换的频繁程度并不是越多越好，一般半合成机油5000公里标称更换机油，全合成机油8000（8000以后机油性能下降的厉害，亲测全合成不会跑到足10000），若要求车辆性能及保护发动机的性能的情况下，比较合适的更换周期可以为标称更换机油公里数的70-80%，这样即可做到节约维护保养成本，同时也能达到发动机最佳性能。
就问题回答问题
给您一个肯定的回答，是的！
如果不考虑经济因素，就发动机润滑的最好状态来说，每次开机换一次，每天换一次，对发动机工作都是有利的。
因为机油一旦使用，肯定会乳化，品质变差，润滑性能下降。
但是下降的程度可以忽略，所以从经济上考虑，还是按照设计规范，按照机油的使用时间和里程按时更换更来得合算。
当然，经济和操作条件允许，可以尽量早的更换机油，对发动机一定是好的。
我是一名修理工，机油是不是换的越频繁越好？那要看你怎么个频繁的换法，我们平时保养都是五千公里，七千五百公里，或者一万公里换一次。这三种更换里程比较常见，如果你把里程数缩短的话也是可以的，比如以前七千五保养的以后换成五千公里保养，这样当然对发动机好了，唯一一点就是有点浪费。
如果条件允许，频繁的更换机油是对发动机有好处的，当然不能过于频繁，你不可能一千公里换一次吧，那样就没有必要了。适当的缩短保养里程还是可以的。这样发动机不容易产生油泥，发动机能保持干净。
你好，很高兴给你回答，作为汽车修理工，能给你专业的回复，
1，机油有很多级别和档次，根据车型不同对油的需要也不同，不是简单的换换就可以了，必须得知道里面的知识，和自己车配套不配套，
2，一般情况下，一年不怎么开（5000公里左右）的车加普通机油年需要更换两次，经常开(1万公里左右)加全合成一年换一次就行，
3普通矿物质机油耐磨性差，价格也相对低廉，可靠性也随着差，一般5000到7000公里就需要更换，如果是公里数多或者是跑出租之类的车就需要经常换了，加这种机油千万不能跑一年或者8000公里以上在去换，容易损毁发动机，
4.半合成机油，这种机油算是中等机油吧，属于矿物质机油过度全合成的一种，价格相差不大，这里不做活多介绍，有条件就直接上全合成，入门级的也就比矿物质多100块就可以搞定，但是寿命远不止这100块的价值，
5，这里多介绍下全合成机油，基本涵盖了所有车型，也不用频繁的更换机油了，既省事又省钱，就拿嘉实多来做下例子，嘉实多全合成磁护，算是入门级的，什么车都可以加，5W30，5W40完全可以8000到120000公里或者1年做一次保养，嘉实多极护妥妥的10000到15000，价格不是太贵，常用车型300到500就可搞定，我自己的B级车，一直都加全合成的，每次1万5000以上才换，发动机里面和新车没啥区别，
如果不差钱、不怕麻烦每天换一次也没问题，不过这没有什么实际意义，机油更换过于频繁，并不会给发动机带来额外的好处，当然也不会带来什么坏处。
很多朋友特别担心机油问题，很怕机油出问题，但是，实际上，发动机并没有那么娇贵，对于机油要求也并没那么高。只要符合粘度要求、符合质量要求、定期更换就没什么问题。
有一种说法就是，机油不能更换的太频繁，因为新机油加入到发动机内，会有一定的适应期，经过一段的发动机运转以后，才能够更好的适应这款发动机，这种看法也是一种无根据的主观臆想。实际上，加入到发动机内的机油，只是起到一个润滑和散热的作用，只要机油在保质期以内，所起到的作用区别不大。
发动机的机油由两部分构成，基础油+添加剂，如果是矿物质油，其主要成分就是矿物质基础油加+添加剂，如果是合成油的话，那么就是合成油的基础油+添加剂。其中基础油大概要占70%左右，添加剂大概占30%左右。
基础油起到的主要就是润滑、保护、清洁、密封等作用。基础油的档次不同，会影响机油的耐久性，相对来说，矿物质机油的耐久性比较差，而全合成机油的分子链比较短，分子之间的结合力更加紧密，耐久性比较长，通常的更换周期就是矿物质5000公里半合成机油7500公里全合成机油一万公里，但这只是一般的常规换油周期。
摩特、壳牌、美孚、长城，汽车做保养要如何选择机油品牌？
您好！很荣幸能够解答您的问题。
汽车做保养，具体要看您所要保养的车型。国内壳牌，美孚，嘉实多机油比较不错，下面来了解一下他们的特性。
1、壳牌机油
壳牌分为喜力hx3hx5hx7，超凡喜力等等，超凡喜力为壳牌顶级全合成机油，hx7为入门级全合成，hx6为半合成，hx5和hx3为矿物质油。壳牌机油的优点就是对发动机清洁能力比较强，壳牌机油为pureplus技术，更好的提高燃油经济性。
2、美孚机油
也是比较老的一个机油品牌了，美孚主要是美孚1号，美孚速霸，美孚力霸等系列。美孚1号是美孚顶级全合成机油，美孚力霸系列是矿物质油，速霸比较广泛，分为矿物质，半合成，全合成。美孚的优点就是它的长效性和运动性，和它的耐高温程度，很多跑车选择美孚机油，适合激烈驾驶和长途。大众一般建议美孚。
1.看车系
对于日美系的车子来说，发动机较为精密，部件之间间隙较小，使用5w-30的机油更合适不过了。而德系车呢，通常采用的是涡轮增压技术，间隙会比较大，选择5w-40会相对更好。通常日、韩系车就会相对多使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；而美系推荐使用30黏度的，如：SAE 5W-30，欧系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。
2.看车龄
通过参照车上的保养手册，新车通常选择黏度稍低的机油，那就5w-30，随着车龄的增长，慢慢地选择黏度稍大一点的机油，因为年龄大的汽车发动机磨损会更严重，选择相对黏度较高一点的机油-5w-40。
3.看路况
同时，路况也会很大程度上影响机油的寿命的，较差路况的地区，应相当的缩短机油的换油周期，而在市区由于车辆较多，经常会走走停停，则建议黏度低一点，SN5w-30会很合适的，若是你经常跑长途之类的，建议还是SN5w-40。
美孚现在是国产的，性能有下降，摩特则是赛道油，3000来公里就衰减了，也不适合家用车，我觉得可以折中考虑一个PAO类的机油，美孚是三类基础油，摩特是酯类机油，中间还有个PAO的四类机油，像进口的GT魔力红机油这种就可以，12000多公里保养一次。
美孚，壳牌，摩特，长城这四个品牌的机油如果做选择的话，普通家用车来说个人推荐用美孚一号，
美孚一号采用PAO＋三类基础油的配方，从低温流动性，动力性，长效性来说表现都更好一些壳牌机油使用的是三类基础油，动力性和长效性不如美孚一号，不过静音效果和清洁性比较突出，机油挥发性比较低，德系车使用可以降低发动机机油损耗。
长城机油各个方面性能都一般般，没有什么优点也没有什么缺点，和壳牌，美孚比稍微逊色一些，性价比还可以。
摩特属于高性能机油，采用的是比较高端的酯类基础油，所以摩特机油的润滑效果很好，特别是高转速下表现更好。不过酯类基础油有一个缺点，就是抗氧化能力有限，所以机油衰减比较早，一般行驶6000公里以后发动机的静音性和动力性都会变差，摩特更适合追求性能的客户使用。
你好，摩特、美孚、壳牌、长城，都是不错的机油品牌，只要是真品，都是非常好的选择。但是从保养上来说，一定要选择一款适合自己爱车的机油、机油型号和自己的驾驶习惯才是最佳的。不必在这个问题上太过于纠结，很简单。如果没什么大要求，按照保养手册、维修手册上指导的用油型号和品牌使用就好，足够满足日常需求。但是如果对车辆性能方面要求比较高的，喜好暴力驾驶的朋友，那就可以使用一些高品质的机油了，总有一款非常适合的。比如：乌克兰哈多、美国突破、西班牙雷普索尔.力豹士、意大利威尼升、德国福斯、德国力魔、日本HKS、美国红线、美国胜牌 等。个人的爱车一直使用的是乌克兰军工技术的哈多系列产品，感觉很棒，适合激烈驾驶也可以温柔驾驶，但是个人比较喜欢稍加暴力的驾驶感。再说一点，不管用品牌的机油，必须要保证品质、保证型号正确，否则不会很理想。而且滤芯也要用好的，大品牌的，垃圾滤芯无法达到要求的。祝您用车愉快，出行平安！
到此，以上就是小编对于机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于机油的3点解答对大家有用。