音箱（平时在家里听听音乐，不是发烧级别的，哪个牌子的音箱比较好？）
大家好，今天小编在头条问答关注到一个比较有意思的话题，就是关于音箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍音箱的解答，让我们一起看看吧。
平时在家里听听音乐，不是发烧级别的，哪个牌子的音箱比较好？
秉承极简主义，只是听听音乐的话，漫步者S1000或者更高型号，值得推荐。S1000是双分频有源音箱，接口丰富，AUX光纤同轴蓝牙一应俱全，遥控器小巧简洁，值得说是它的高效率数字电源很不错，就是365天不关机也几乎不耗电，功放板也不发热，更没有什么底噪，这一点比惠威有源音箱要实际实用，惠威有源电源底噪投诉很多啊。
S1000音质也不错，满足普通音乐需求是绰绰有余。关键是还不贵，千元，双十一可能800能拿下，居家过日子非常值得推荐S1000。
先分析题目，缩小产品选择范围，再推荐产品。（具体更多音箱的推荐请查看本人头条头，有很多音频、数码产品的知识普及和产品推荐！）
按题主的意思，经常听音乐的，建议选择2.0的书箱，如果玩游戏看电影多则建议2.1低音炮音箱。
不是发烧级，说明题主只要好一点的音箱，不希望折腾，那建议选择有源音箱。
没有标明价格，所以选择范围缩小到千元左右，因为千元价位基本就是入门音箱的分界线。
分析完，可选择就清晰多了。题主要的音箱基本离不开这几个品牌：国内的漫步者、惠威；国外的声擎、PreSonus ERIS、M-AUDIO、百灵达、JBL。
惠威M200mkIII+hifi有源2.0音箱 1599
强烈推荐您看看派扬的hifi四号音箱搭配A200功放，这套组合非常适合入门级的发烧友使用，整套下来大概2000出头，性价比是非常高的。
HIFI四号很好推，对功放要求不苛刻，额定功率60瓦，最大峰值120瓦，建议胆机3瓦以上，晶体管机30瓦以上就可以，一般功放只要不是很垃圾很吹牛皮的那种，有合适的音源的情况下，都可以有不错的表现。hifi四号畅销十几年了，不断的在优化升级，2011年9月份无线电等杂志强力推荐。采用一寸丝膜高音，6.5寸双磁低音单元，声场宽阔动态澎湃，高音飘逸延伸好，适合回放任何类型的音乐，典型的“杂食”型美国风格，如果你听音类型比较杂，在入门级HIFI箱中强烈推荐！
当然了，搭配派扬的A200也可以让您少走很多弯路，支持5.0蓝牙，连接手机都有不错的音色表现，A200功放中高频解析力高，厚实耐听，低频干净有力，量感十足，久听不吵，非常适合近场监听，体积小巧也很适合小环境和桌面hifi系统使用！
一般好一点的入门级音箱，个人建议选择价格几千元的比较适合，毕竟如果太低端的话，对音质方面会大大打折扣，从而没有达到享受音乐的目的，当然也没必要一开始就入手几万的，对于入门音箱来说，很强调用材，音箱上部件和材料、导线做工都按照传统HiFi产品的高标准执行。现在给大家推荐几款入门级的好音响。
第一款：丹拿（DYNAUDIO）意境系列 Emit M20 HiFi无源书架音响发烧音箱
这款音箱特别适合中小型房间需求，是一款真正的高性价比入门音箱。纯手工涂层软球顶高音单元，给你提供纯正的丹拿技术和性能，轻松享受纯净高频音质表现；卓越的技术为你提供浑厚的中、低音体验，还原真实音质；精确调谐的低频反射式音箱，确保达到令人震撼的低频性能，让你体验通透的低频音质；配置容易出“好声音”的扬声器，轻松搭配几乎任何功放，无添加任何音染，忠实还原。
第二款：漫步者（EDIFIER） AIRPULSE A300 Pro 书架式立体声音箱
50万落地，要求:四驱，音响品质好，宝马5系、A6、E怎么选？
目前豪华品牌中大型轿车的市场份额大部分集中在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6这三款车型上，即便是在竞争对手越来越多，竞争压力越来越大的情况下，仍旧处于垄断地位。后起之秀的雷克萨斯和凯迪拉克也没有抢走多少销售。对于消费者而言，选购中大型轿车，似乎理所当然会在它们三款中做出选择。众所周知，这三款车型的综合产品力都是非常优秀的，只不过因为各自品牌发展重点不同，各自有各自的侧重点，我们今天就要针对这三款车型来分析一下他们车四驱都有什么样的表现。如果要选购一台四驱版本的豪华中大型轿车，那么如何在这三款车型当中做出一个选择？
奔驰E级、宝马5系和奥迪A6的四驱性能如何？
说到豪华轿车的四驱系统，可能很多人的第一反应就是鼎鼎大名的Quattro系统，会想起那标志性的“壁虎”铭牌。奥迪的四驱系统最早出现在二战期间，应用到军车上，到了上世纪八十年代，经过设计师们的潜心研究，推出了第一代Quattro四驱系统，并首次运用在轿车上，至于说它有多厉害呢？最直观的表现就是在1981年后的连续5年时间内，奥迪赛车蝉联了WRC拉力锦标赛的冠军，成就相当不俗。尽管现在Quattro系统已经不再使用托森差速器，但是奥迪四驱系统的表现依旧让人侧目。
由于托森差速器的制造厂商是丰田控股企业，为了摆脱对外部供应商的依赖，2010年开始，第七代Quattro系统开始使用自己研发的CGD伞式齿轮中央差速器。从整体结构来看，只是稍微有所不同，并增加了离合器片来辅助控制。但是从效果来看，不仅重量更轻，可调整的扭矩分配范围更大了，电子零部件之间的精准度也大大提高。由此带来的效果是，这套四驱系统变得更加狂野，坐进奥迪A6的驾驶室一脚油门下去，超强的推背感和四轮抓地力，会让任何人印象深刻。不可否认，Quattro四驱系统确实有独步江湖的实力。但是，奥迪A6毕竟是以商务风格作为车型的主要卖点，出色的四驱性能只是为了提供更好的舒适度，相比专注运动的性能版S6还是略有不如的，这样的情况也是可以原谅的。
与奥迪不同的是，宝马的Xdrive四驱系统尽管出现的有点迟，确实最舍得下本的。宝马530Li XDrive版本搭载的是2.0T高功率版本，最大马力输出能够达到252匹，动力表现不可谓不强，但是在配合了四驱系统后，零百公里的加速时间竟然能够达到惊人的6.9秒，这对于一台自重达到1755kg的中大型轿车而言，是相当难得的好成绩当然，这样的成绩在三款竞品车型中也是最出色的。由此可见，我们也就不难想象，为什么宝马的运动操控会为人所津津乐道。不过，需要注意的是，舍得下本意味这消费者也得为此付出不菲的成本，宝马5系的四驱版本也是三款车型中最贵的。
要说便宜，奔驰的四驱版本车型是最便宜的，奔驰E260L 4MATIC是三款竞品车型中官方定价最低的，这似乎与大家心目中奔驰车很贵的既有印象无法对应？错了，奔驰这款四驱系统固然也有自己的优势，但是卖的便宜，却和车型整体有关系。要知道，奔驰E级可是定位的中大型豪华轿车，妥妥的C级车，却搭载了一套1.5T涡轮+9AT的动力系统，哪怕你奔驰在优雅、豪华，这样的排量也敢用出来，真不怕砸了自己招牌吗？哪怕这台车上用了48V轻混系统，百公里加速9秒的成绩，就根本说不过去了吧？哪怕你用上了全时四驱系统，也丝毫不能挽救排量上的败笔。所以说，贵的东西不一定就好，但是便宜的东西一定没好货，还是有道理的。
三款车型应该如何做出选择呢？
既然清楚了三款四驱版本车型的大致情况，应该怎么做出选择呢？这就要说这三款车型的定位了。宝马5系综合了运动操控和商务风格，奥迪A6虽然是商务风格极强的车型，却用着极其强大的四驱系统，因此，这两款车型都能带来不错的操控性表现，想要追求更强动力输出和操控感受的消费者，在这两款车型做决定肯定是没有错的。至于说奔驰E级，向来就是体现奔驰豪华轿车定位的产物，尽管是这个方向的标杆存在，却架不住他的动力表现根本无法和四驱系统形成有效的契合，因此，奔驰“只适合坐”的定位，总结的还是比较到位的，舒适性表现出众，却并不太适合驾驶，作为商务型用车还是不错的。
按照要求来看，逐条分析。
50万落地，选择范围已经划定。
四驱，对于四驱来说，可以看看这三个品牌的四驱对比，结果很清楚，奥迪的四驱不管从通过性，稳定性，实用性来说都更胜一筹。
音响，对于这三款车来说，选择配置稍高的款或者选配的话，都各有各的好处和优点。奔驰的柏林之声和奥迪的bose音响和B&O音响都有非常棒的音质。对比来说，如果喜欢低音的震撼的话建议选bose或者B&O，当然B&O价格不菲。如果喜欢高音的甜美，建议选择柏林之声，确实美妙。
综合来说，如果是特别在于操控感可以不选宝马5系。在四驱性能和音响表现来说，综合上述情况，建议选择奥迪A6L。
谢邀
宝马5系，奔驰E级以及奥迪A6L一直以来就是豪华中大型轿车当中的热门人选，甚至可以说，这三台车几乎长时间垄断着这个细分市场，而通常来说，消费者如果需要选购一台中大型豪华轿车的话，那么只需要在这三台车当中做出选择就可以了。不过我们今天要做出的选择却有些特别，考虑到这三台车都有四驱车型，我们今天就来看看如果你想买一台四驱版本的豪华中大型轿车的话，那在这三台车的四驱车型当中应该如何选择。
聊到四驱系统，大家第一个想起来的总是奥迪的quattro四驱，尽管现在的quattro已经没有了从前的托森式机械机构，但是在车迷心中，奥迪的四驱依旧是一个神一般的存在。实际开起来也同样如此，如果我们在这台A6L的四驱车型上深踩油门的话，我们会发现这台A6L的加速感受就如同A4L那么灵动而猛烈，强烈的推背感让你能深刻的感受到这套四驱系统的存在。
不过因为车身整备质量更大，同时45TFSI车型的动力也没有A4L的强，因此这台A6L的四驱车型实际加速表现并没有A4L那么好，尽管这个级别的消费者对于动力的要求确实没有那么高，但是这多少还是令人有些失望的。
相比之下，宝马5系的四驱车型是东西给得最多的，同时也是价格最贵的。这台宝马5系的四驱车型也就是530Li xdrive车型拥有最大252马力350牛米的账面动力参数，在四驱系统的加持下，这台车的百公里加速时间只需要6.9秒，在三台车当中可谓是最快的。
在其他方面，这台5系给得也是三台车当中最多的，例如只有他拥有电动后备箱以及驾驶座电动座椅记忆等功能，当然，这台5系的指导价在三者当中也是最贵的，48.96万元的指导价让这台5系的四驱车型比奔驰E级的四驱车型要足足贵出3万元以上。
三者之中，奔驰E级的四驱车型反而是最便宜的，其E260L 4MATIC车型的官方指导价只有45.28万元，这似乎和奔驰目前在BBA当中的排名以及以及消费者心中的品牌形象并不相当。然而如果我们仔细看一下就发现先，奔驰E级的四驱车型在这三台车型当中卖得最便宜并不是没有原因的。
作为一台豪华中大型车，奔驰E260L MATIC只搭载了一套1.5T+9AT动力总成，对于那些对动力有要求的消费者来说，这样的配置很明显是不够的，即便是对那些没有动力要求的消费者来说，这个排量对于一台中大型轿车也有些说不过去。
受限于发动机的表现，即便这台奔驰E级的四驱车型是这三台车当中唯一一台搭载了全时四驱系统的车型，它的百公里加速时间也长达9秒，这样的表现实在是让人很难满意。
那么对于消费者来说在这三台四驱车型当中应该如何选择呢？其实我们需要从需求来划分。有一类消费者是希望追求更好的驾驶和动力感受的，毕竟四驱车型相比两驱车型的操控极限更高，那么这个时候宝马5系和奥迪A6L都是不错的选择，毕竟5系的动力更强，而奥迪一直以来四驱系统就是其传统强项。
BBA都有自己的主打产品：奥迪A6L; 宝马3系；奔驰S。买个E级不仅没有面子，反而让人觉得是没钱还装逼。而A6不仅性价比高，而且低调有面子，省部级领导才能坐的车啊！
家庭影院什么音箱好？
喜欢那种空间感强的话，除了主控音箱外，可能要配一个低频音箱。这个领域的话，音王做的就还不错。他们家有一个天鹅系列，配备的是5.1的环绕音频设备，基本就是影院级标配了。苏宁众筹好像四月初要上他们家的这个产品了，可以浏览一下。
家庭影院音响选择首先是确定自己的使用需求与预算范围，要求高品质的但价格中等的，应该属于高端范畴的高性价比；中低端则亦如此。所以高性价比也是相对而言。家庭影院故名重要功能是看电影、大片，所以家庭影院需要好的5.1声道的音响，除了能清晰表达各种电影人声对白、背景环绕音，还有各种枪炮的低音都要能清晰地表现出来。这里我推荐德国安缇音响，性价比高，重点是各种高、中、低音都能准确表达，尤其是低音表音尤其震撼。另外，还能兼顾偶尔听音乐，也非常好。
性价比高的多了，多半都是国产的。一分价钱一分货，国产中惠威diva系列性价比与品质成正比的。如果一味强调性价比而不注重音质，那么，某东某宝上小几百、一千的“家庭影院”比比皆是啊……
下面就和大家聊聊家庭用的音响选择什么牌子要比较好。
AVANCE(皇冠)
丹麦的AVANCE(皇冠)拥有30多年的历史，在今天所介绍的品牌中算是年轻的。但是，它体现出来的却更像是多年来积累的深厚音响底蕴。事实上，皇冠一直是一个给音响爱好者留下美好印象的高档音响品牌。许多发烧友没有任何顾虑即会选中它作为自己的影音伴侣。
DYNAUDIO(丹拿)
公司于1977年在丹麦成立，最初是由几个工程师和研发人员组成的。它们对音乐有独特的偏爱，认为即使是当时最高品质的扬声器也未能真实还原出唱片录音的原貌。所以，它们便致力于自行开发更高质量的喇叭单元。因此，仅用了3年时间，丹拿完全开发的音箱问世，并在很短的时间里得到发烧友们的广泛认可。
JBL
由JAMES.B.LANSING詹姆士.B.兰辛先生于1946年创办的。60年来，它一直领导着音响界，成为扬声器生产商中的巨人。作为一个拥有过半个世纪历史、最早进入国内市场的世界级音响品牌，即使是音响初哥对JBL也略知一二。按照音响界习惯的按声音分类，一提到“美国声”的代表，大家首先能想到的可能就是JBL这三个字母了。
Infinity(燕飞利仕）
1968年，三位音响发烧友Cary Christie、Arnold Nuclell及Jack Ulrick在一个周末晚上，共聚于位于美国加州Chatsworth的一间小车房，在谈谈笑笑间产生了创立INFINITY(燕飞利仕公司)的想法。之后，凭着从航天科技业所得来的专业知识，他们迅速研究生产出第一项产品，并一鸣惊人。
武汉莱特世纪电子信息有限公司，是一家集销售服务、技术咨询、工程安装、音视频设备租赁为一体的服务公司与时俱进。目前主要经营：舞台，灯光，音响，桁架等设备租赁，计算机综合系统集成，舞台，灯光，音响销售。公司通过不断研究与实践，在多媒体视听系统集成、设备租赁方面形成了自己一套技术服务模式。经过多年的发展也是家技术实力宏厚、综合服务能力人性化的服务公司。
到此，以上就是小编对于音箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于音箱的3点解答对大家有用。